Liderii UE au reiterat planul pentru
reducerea emisiilor poluante. Proiectul prevede reducerea emisiilor
de gaze cu efect de seră cu cel puţin 20% până în
2020. Subiectul este dezbătut în contextul unor fenomene meteo
extreme aflate în desfăşurare pe continentul european.
Printre propunerile vehiculate s-a numărat şi reducerea vitezei
maxime cu care pot circula automobilele. Proiectul de luptă
împotriva încălzirii globale a fost adoptat de liderii
Uniunii Europene la Consiliul European din martie.
Au urmat propuneri
concrete de limitare a emisiilor de gaze cu efect de seră, dar şi
controverse, la Berlin sau Londra. Propunerea comisarului european
pentru Mediu, Stavros Dimas, care sugera limitarea vitezei pe
autostrăzile germane, a fost imediat contestată de politicienii de
la Berlin, dar şi principalii producători de autovehicule din
Germania.
Contestată a fost şi abnegaţia Londrei, care a introdus
obligativitatea reducerii de gaze cu efect de seră cu 26-32% până
în 2020, un procent superior celui convenit de liderii UE.
Liniile de forţă ale planului european de reducere a emisiilor cu
efect de seră au fopst prezentate astăzi pe larg de membrii
Comisiei Temporare privind combaterea schimbării climatice, din
cadrul Parlamentului European.
Principalele obiective se referă la
creşterea cu 20% a eficienţei energetice, cu 10% a gradului de
utilizare a biocarburanţilor şi cu 20% a gradului de utilizare a
surselor de energie regenerabile, acesta din urmă având un
caracter obligatoriu.
Deşi Guvernul britanic al lui Tony Blair a
fost cel care a propus prima lege din întreaga lume pentru
combaterea şi prevenirea emisiilor de gaze cu efect de seră,
Germania vine puternic din urmă, la capitolul practic.
Germania a
adoptat cel mai ambiţios pachet de legi privind combaterea
încălzirii climatice. În mai, Parlamentul European a
creat o comisie temporară care gestionează problema schimbărilor
climatice.
Antena 3
