Cinci zile. Atât poate aștepta un șofer de TIR să intre în România. Cozile ajung la peste 20 de kilometri.
De partea cealaltă, la ieșirea din țară, șirul se înjumătățește, iar timpul de așteptare este de 15 ore.
Sunt prea puțini lucrători vamali, spun șoferii. Unii pleacă în Ucraina să încarce cereale și se gândesc cu groază la cât au de așteptat la întoarcere. În continuare, în Punctul de Trecere a Frontierei Siret sunt doar două calculatoare pe fiecare sens de intrare și ieșire.
Birocrația face ca timpii de așteptare să fie mari, iar în weekend e de așteptat să crească acești timpi.
"Controlul vamal durează exagerat de mult. Asta e prima dată care am stat atât de mult în vamă. Ne-au dat voluntarii mâncare. Am rămas fără pâine, fără alimente. Să se suplimenteze personalul la control vamal sau să se facă un culoar special", spune un şofer de TIR.
Iar după ce trec de vamă, urmează alte câteva ore petrecute în portul Constanța.
"După un drum lung și anevoios, boabele de grâu ucrainean ajung în cele din urmă aici, în portul Constanța. Grânele sunt descărcate din autotrenuri și ulterior amarate la bordul navelor, iar în cele din urmă navele pornesc spre porturile de destinație. Ca să încarci o navă cu o capacitate de 70.000 de tone spre exemplu, este nevoie de 49 de autotrenuri pline ochi cu grâne", a transmis Cătălina Buzoianu, reporter Antena 3.
